水工工程施工的主要特點

水工工程的施工大部分在水下進行，特別是水下基礎，是水工工程結構的主要組成部分。水下作業(yè)技術難度大，專業(yè)性強；水上作業(yè)時投入的施工船舶、機械較多，工作面狹窄；水工工程一般受風浪、水流、水位、潮汐等自然條件的影響較多，條件比較艱苦。針對這些特點，必須采取措施盡量減少這些因素對施工進度、質量、安全控制的不利影響。這些措施大致有：
1、變水下作業(yè)為陸地作業(yè)。
2、提高機械作業(yè)化程度，采用裝配式及浮運結構，并提高預制裝配能力。如500t的起重船、能打80m長樁的打樁船、離岸進行混凝土生產的水上混凝土工廠，能在惡劣的自然條件下進行多種作業(yè)的海上自升施工平臺、外伸150m大型挖泥船，舉力3000t的抬送沉箱下水的浮塢等。
3、發(fā)展深基大跨結構，研制全天候大型新型的水上施工機械；
4、采用新工藝、新材料、新辦法、科學地組織施工等。

水工工程種類

水工建筑工程主要包括碼頭、船臺、船塢、滑道、防坡堤、護岸、船閘、泵房等工程。

一、 碼頭

碼頭是供船舶靠、停泊、貨物裝卸和旅客上下等作業(yè)。是水運港口中主要水工建筑之一。
1、碼頭的組成部分
碼頭由主體結構和附屬設備兩部分組成。主體結構又分為：上部結構和下部結構。上部結構，如：重力式碼頭的胸墻，板樁碼頭的帽梁，高樁碼頭的梁、板和靠船構件等。其作用除將上部結構和構件連成整體承受上部負荷之外，還裝有護木、系船柱、管溝、軌道等設備。下部結構，如：重力式碼頭的墻身和基礎，板樁碼頭的板樁，高樁碼頭的樁基等，主要是擋土或傳力用的。
碼頭設備包括系船設備（如系船柱）、防沖設備（如護木）、安全設備（如系網(wǎng)環(huán)）、工藝設備（如管溝和起重機軌道和火車軌道的基礎）和路面等。
碼頭的前沿線是港口水域和陸域的交接線，碼頭的布置有與岸線平行和與岸線垂直或斜交的形式，前者稱為順岸碼頭，后者稱為突堤碼頭。碼頭線長度決定于所要求的泊位數(shù)多少和每個泊位的長度則隨船舶的噸位和船舶類型變化而變化，碼頭前的港池水深由船舶吃水及富裕深度決定。碼頭上設有系船設備和裝卸設備。
2、碼頭的分類
（1）按用途分有：貨碼頭、客碼頭、工作碼頭、輪渡碼頭、漁碼頭、舾裝碼頭。其中貨碼頭分：雜貨、油、集裝箱碼頭等。
（2）按結構平面分有：順岸、突堤和墩式碼頭。
（3）按斷面形式可分為：直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式碼頭。
（4）按結構形式可分為：重力式、板樁式、高樁式和混合式或其他型式等。
重力式碼頭是靠重力（包括結構范圍內的填料重量）來抵抗滑動和傾倒的。
板樁碼頭靠打入土中的板樁來擋土的，它承受較大的土壓力。
高樁式碼頭主要由上部結構和樁基兩部分組成。上部結構構成碼頭地面，并把樁基連成整體，直接承受作用在碼頭上的水平力和垂直力，并把它們傳遞給樁基，樁基再把這些力傳遞至地基。高樁碼頭一般適用于軟土地基。

二、 船臺、滑道

船臺與滑道是修建船的主要水工建筑物之一，是專供造船和修船之用。
1、船臺
船臺建于廠區(qū)陸地上，專門作為船舶修造的場地。一般分為三種類型，即：
露天船臺、室內船臺、敞開式船臺。
2、滑道船舶在船廠修造時，需要將船體從岸上移到水上，或者將船體從水上移到岸上的建筑物?；婪郑?br> （1）涂油滑道
涂油滑道是一個向水平傾斜的船臺和滑道合一的單船位建筑物。船體在陸地上造好后，降落到下水滑道上，滑道上涂有油脂，船舶借助重力作用沿斜坡滑入水中。
（2）機械化滑道
機械化滑道，修船和造船都可使用。即在軌道基礎上鋪以鋼軌，船舶坐在車子上，用電動絞車拖曳車子沿傾斜軌道上下移動，使船舶下水或上墩。

三、船塢

船塢是在海岸線或江河、湖岸建造的修其他設備，使船舶的水下部分露出來，以便檢修或使其下水。船塢的分類：
干船塢——按用途可分：造船塢、修船塢
浮船塢——按移動方式分：自航式、非自航式
1、干船塢的結構和組成形式
干船塢是由塢室、塢首、塢門、灌泄水系統(tǒng)、拖曳系纜設備、墊船設備、起重設備、動力及公用設施和其他設備組成的。
塢室是容納船體的空廂，是修造船的車間，是干船塢的主體，是由兩側縱墻，一個端墻和塢底板組成的。在使用上要求有足夠的面積，承載能力和不滲漏水。
塢首的作用是塢門，構成船塢口門，稱之為塢口，對塢首結構要求有足夠剛度，不易變形，保證塢門關閉緊密。塢門的作用是用來擋水。
干船塢的特點是操作安全方便，適用于船舶的修理和建造，但結構復雜、造價高，主要用來建造大型船舶。
干船塢的結構形式，由于所要求的承載能力、水深、塢址的地下水位、地基土層透水性、具體施工條件、材料供應情況等客觀條件的不同，也隨之變化。從塢室結構來分，主要型式有：
（1）重力式塢室：是利用結構本身和回填料的重力來抵消浮托力。
（2）錨定式塢室：就是利用錨樁、錨桿及錨塊等將塢底板錨固在地基上抵消浮托力。
（3）防滲墻式塢室：是利用鋼板樁、鋼筋錨定板樁、地下連續(xù)墻、木板樁或其他材料做成防滲墻，或用水泥砂漿灌漿，化學灌漿等將底板下地下水源切斷，以消除浮托力。
（4）卸荷排水式塢室：這種結構型式是利用設置的排水系統(tǒng)來消除地下水浮托力的。
2、浮船塢結構和組成形式
浮船塢是一種浮動的單船位上墩建筑物。它可以用于修造船舶或專門作為船舶之上墩下水。還可以用來打澇沉船，運送深水船舶通過淺水航道，或作為船隊的浮動修船基地。
另外，還有開敞式和裝配式塢室等。
（1）浮船塢的組成
浮船塢是一種兩端開敞、橫斷面呈槽形的特殊船舶。它的基本組成部分是塢體和船塢設備。塢體由塢底和塢墻兩部分組成。
（2）浮船塢的型式（從組成部分看）：單墻式、雙墻式、母子船塢
浮船塢的最大特點是能從調適方位、符合戰(zhàn)備要求，與干船塢比較，造價低、施工工期較短，不受水位影響。

四、防坡堤

防波堤主要是設在海港，為防止海域波浪對港池水域的影響，以滿足船舶停泊和裝卸作業(yè)。有時還兼作防止淤泥、流砂和冰凌侵入港池。
防坡堤按其結構形式（或斷面形狀）及對波浪的影響有斜坡式、直立式、混合式、透空式和浮式，以及噴氣消波設備和噴水消波設備等多種類型。 

碼頭 船塢 結構

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